現(xiàn)代裝備技術(shù)不斷發(fā)展進步，對設(shè)備和裝備的維護提出了更高的要求。如果有一款防護型潤滑劑在保證裝備正常運轉(zhuǎn)的同時，還可以延長其使用壽命，你想了解一下嗎？
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隨著我國鐵路提速大戰(zhàn)略的進行，大部分列車的行駛速度都達(dá)到了100公里/小時，高速鐵路列車的時速甚至能夠350公里。為了確保列車行駛的安全，我們對于鐵路路軌制動機械的要求也愈發(fā)嚴(yán)格。
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NYCO TURBINE OIL 600合成航空渦輪機油是一種全合成潤滑劑，類似于 Mobil Jet Oil 2，得到了許多渦輪機公司的認(rèn)可。它能夠有效延長機器壽命，提高飛機的運行效率和安全性能，是噴氣發(fā)動機的理想選擇。
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近日，中國航空工業(yè)集團公司旗下的成飛公司申請的“雙發(fā)串聯(lián)垂直起降飛機”專利經(jīng)過審查通過，該專利的對外公開引發(fā)了廣泛的討論和關(guān)注。
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在當(dāng)今快節(jié)奏的社會中，人們總是趕時間，關(guān)心著各種熱門新聞和娛樂資訊，忽視了一些實用知識對我們的幫助。本文在此觀點的基礎(chǔ)上，向大家介紹一款沈陽特力石化有限公司研發(fā)生產(chǎn)的高性能薄膜防銹油——F20-1，并以此為例，幫助大家深入的了解如何提升機器設(shè)備的耐用性能。
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什么是渦輪機油？ TEO就是渦輪機油，也稱為噴氣機油，是一種為航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機運行而設(shè)計的一種潤滑劑。這種潤滑劑從1940年代開始投入使用，如今幾乎每一架飛機都在使用渦輪機油。
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早在噴氣式飛機剛剛誕生的時代，朗盛化學(xué)旗下的品牌Royco（羅伊科）就開始了航空領(lǐng)域潤滑油脂的研發(fā)。無論是寒冷的冰川還是荒涼的沙漠，Royco系列航空潤滑油脂都能夠為民航客機提供高性能的潤滑體驗。
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自2022年2月的“烏克蘭戰(zhàn)爭”爆發(fā)后，在國際上享譽盛名的石油商家殼牌、?？松梨?、伊士曼、道達(dá)爾能源等相繼宣布將要停止在俄羅斯的的石油生產(chǎn)和經(jīng)營，這一決定對
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俄羅斯АМГ-10液壓油翻譯后的名字就是AMG-10航空液壓油，這款產(chǎn)品具有非常好的耐寒性能，能夠在俄羅斯的嚴(yán)寒環(huán)境下正常使用。正是AMG-10液壓油的出現(xiàn)，讓俄羅斯飛機液壓設(shè)備冷啟動下出現(xiàn)問題的概率大大減少。
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在今天的航空工業(yè)領(lǐng)域，人們對于飛行的安全性和效率要求越來越高。在此基礎(chǔ)上，對于飛機設(shè)備的保養(yǎng)維護，尤其是潤滑問題，更是至關(guān)重要。而在這個領(lǐng)域中，Lubri-Bond 220 作為一種高效的潤滑劑，逐漸成為了航空業(yè)界的不可或缺的一款產(chǎn)品。
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航空工業(yè)在現(xiàn)代社會中扮演著重要的角色，隨著航空技術(shù)的發(fā)展，對于飛機的性能和安全性有著越來越高的要求。航空密封劑在保證飛機性能，保障飛行安全方面扮演著不可或缺的角色，它不僅在飛機制造過程中使用廣泛，也在飛機維修過程中被廣泛應(yīng)用。
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Ardrox6345是一款美國進口的液體濃縮物，由非離子表面活性劑和緩蝕劑的水性混合物組成，主要用于清潔燃?xì)廨啓C發(fā)動機中出現(xiàn)的大氣雜質(zhì)以及機油和機油氧化產(chǎn)物的積聚，從而恢復(fù)這些沉積物造成的功率損失。
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因為工作的原因經(jīng)常會有朋友問到一些“奇怪”的產(chǎn)品名稱，同一個產(chǎn)品在不同人口中會有不同的稱呼，就比如我們常見的飛馬二號滑油。今天，我們就來聊聊“飛馬二號”在不同客戶口中的稱呼。
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美孚飛馬2號航空潤滑油作為一種高性能的飛機用潤滑劑在20世紀(jì)六十年代被引進國內(nèi)，主要應(yīng)用于商用客機的航空發(fā)動機。時至今日，飛馬2號航空潤滑油仍然是航空工業(yè)潤滑領(lǐng)域中應(yīng)用十分廣泛的一款潤滑劑。事實上，不止是在國內(nèi)，全世界許多國家的航空公司都在大量的使用這款產(chǎn)品，這足以證明美孚飛馬2號航空潤滑油性能的可靠性。
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各種工程機械設(shè)備的運作都需要液壓系統(tǒng)的支持，液壓油是保證液壓系統(tǒng)正常工作不可獲取的介質(zhì)，所以各種機械的運作都需要液壓油。10號航空液壓油作為一種較為優(yōu)良的液壓油，不但可以在地面機械設(shè)備上使用，還可以用于航空液壓傳動機構(gòu)，保障飛機的飛行安全。
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作為綠色高效、可持續(xù)的清潔能源，氫越來越受歡迎，氫燃料發(fā)動機作為把氫作為燃料燃燒的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機，也開始受到人們的追捧。我們利用可再生能源，如風(fēng)能、太陽能、潮汐能等轉(zhuǎn)化為電能，再通過電解水來制造氫燃料。而氫氣燃燒后的產(chǎn)物只有水，不會產(chǎn)生二氧化碳和其他污染物，具有可再生、低污染的優(yōu)勢。
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在炎熱的夏季，民航客機在萬米高空的巡航溫度低達(dá)-30℃左右，而在寒冷的冬季，這個溫度可以達(dá)到-55℃左右。相對于“炎熱”的夏季，民航客機在冬季飛行時，更容易受到外界溫度的影響，產(chǎn)生各種各樣的飛行故障。
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在上世紀(jì)50年代，我國為了突破國際上對于航空液壓油的技術(shù)封鎖，選擇玉門煉化廠和總后油料研究所合作進行10號航空液壓油的研發(fā)工作，并在1969年成功生產(chǎn)出符合使用標(biāo)準(zhǔn)的10號航空液壓油。
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了解航空紫油的使用場景以及注意事項，首先要明白航空紫油的來歷——民航飛機液壓系統(tǒng)所用的介質(zhì)油液，書面名稱為:Fire Resistant Phosphate Ester Hydraulic Fluid(阻燃磷酸酯液壓油）。因為這種液壓油的顏色呈現(xiàn)為藍(lán)紫色，國內(nèi)通常將其簡稱為航空紫油。
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相信很多朋友都看過一檔“科學(xué)超電磁炮”的節(jié)目，故事中的主角一手看家絕技就是通過電磁效應(yīng)將子彈超高速地發(fā)射出去，并造成巨大的破壞力。而如今，我國已經(jīng)研發(fā)出這樣的武器。
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