4106滑油將代替部分進(jìn)口型航空油料，作為國產(chǎn)殲擊機(jī)、噴氣式運(yùn)輸機(jī)、轟炸機(jī)、直升機(jī)以及噴氣式教練機(jī)的主力航空潤滑油型號(hào)。
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國內(nèi)航空冷卻液的起步較晚，前期廣泛借鑒了俄羅斯同級(jí)別產(chǎn)品，目前以40號(hào)和65號(hào)冷卻液為主，主要用在雷達(dá)、飛機(jī)、火箭和其他電子系統(tǒng)上。
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近期，瑞士通過全民公決投票的方式批準(zhǔn)了一項(xiàng)政府計(jì)劃，以8670票的微弱優(yōu)勢(shì)通過了新一代戰(zhàn)斗機(jī)的預(yù)購計(jì)劃，而這意味著將花費(fèi)至少65億美金。
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答：并不是，雖然航空潤滑油的高溫性能要求越來越高，但并不能單純的以其使用溫度來作為辨別航空潤滑油好壞的標(biāo)準(zhǔn)。潤滑油沒有好壞，只有分類。如果以適用溫度指標(biāo)作為分類，那么現(xiàn)有的航空潤滑油大概可以分為如下幾類：
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難燃航空液壓油有哪些分類？難燃航空液壓油有哪些好處？15號(hào)航空液壓油會(huì)難燃被替代嗎？一起來聽河南航材小叮叮說道說道吧！
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925油的高溫穩(wěn)定性能還要從其氧化安定性 - 溫度時(shí)間特性指標(biāo)上來鑒定，這也是航空潤滑油統(tǒng)一的氧化降解特性指標(biāo)。
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4109航空潤滑油需要在極寒-常溫-高溫運(yùn)行環(huán)境之間長時(shí)間運(yùn)行，粘溫性能對(duì)于其比較重要。其運(yùn)動(dòng)粘度隨溫度的變化關(guān)系如下表：
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正是這個(gè)修改導(dǎo)致RD-33發(fā)動(dòng)機(jī)落下了噴黑煙的病根：低速狀態(tài)下常常出現(xiàn)噴氣燃料燃燒不充分的情況，這也是導(dǎo)致各版本米格-29和FC-31戰(zhàn)斗機(jī)經(jīng)常噴黑煙的主因。這燒的是航空煤油，可不是航空潤滑油。
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總體而言AeroShell Fluid 41和Royco 756,可以相互替代使用，從使用效果而言，沒有多大區(qū)別。但是作為用在飛機(jī)上的航空液壓油，個(gè)人還是推薦殼牌的，畢竟產(chǎn)品更成熟。
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1.國產(chǎn)活塞式飛機(jī)：20號(hào)航空潤滑油、4060航空潤滑油；2.國產(chǎn)渦輪螺旋槳飛機(jī)：20號(hào)航空潤滑油和8號(hào)航空潤滑油的混合油；3.進(jìn)口類通航飛機(jī)整機(jī)：符合SAE J-1899或者J-1966的國外航空潤滑油；4.進(jìn)口國外發(fā)動(dòng)機(jī)的國內(nèi)組裝通航飛機(jī)：符合SAE J-1899或者J-1966的國外航空潤滑油。
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目前國內(nèi)還沒有航空相關(guān)的磷酸酯航空液壓油型號(hào)，有聚α合成烴和礦物型的相關(guān)產(chǎn)品。
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7023A全稱7023A多用途低溫潤滑脂；7023B則是7023B低溫潤滑脂。這兩種潤滑脂都產(chǎn)自長城潤滑油一坪廠，但是在細(xì)節(jié)上還有較為明顯的區(qū)別的。
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北京航空材料研究院是國內(nèi)特種航空潤滑材料的主要研發(fā)和生產(chǎn)廠家之一，旗下的HR系列潤滑劑已經(jīng)形成體系化，在國內(nèi)航空、航天領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。今天河南航材小編就給大家說道說道HR系列航空潤滑劑：HR5701、HR5702、HR5211、HR4301、HR7301、HR7201、HR7101和HR7801。
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2014年，美軍標(biāo)MIL-PRF-23699更了G版，用于取代原先的MIL-PRF-23699F。作為世界范圍內(nèi)航空潤滑油/渦輪機(jī)油的標(biāo)桿，美國航空潤滑油的規(guī)格進(jìn)一步完善。除了外表的版本更新之外，這次更新還有這更為重要的意義：更詳細(xì)的子類被統(tǒng)一管理，共有4個(gè)。
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從8月28號(hào)開始，無論是內(nèi)網(wǎng)還是外網(wǎng)，突然大面積爆發(fā)了關(guān)于中國新一代艦載預(yù)警機(jī)空警-600已經(jīng)在陜西閻良試飛的消息。一石激起千層浪，世界各國的軍事迷都為此議論紛紛。很多“不敢過多奢求”的國內(nèi)老軍迷甚至都不敢相信，空警-600真的首飛了嗎？
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Nyco（尼科）是一家法國的航空特種油料研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)，旗下Nyco Grease GN系列潤滑脂在行業(yè)內(nèi)占比較高，特別是空客系列飛機(jī)以及歐直集團(tuán)的系列直升機(jī)，應(yīng)用廣泛。今天河南航材小編就給大家圖解一下尼科航空潤滑脂。
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殼牌潤滑油在業(yè)內(nèi)享有盛譽(yù)，百年的行業(yè)沉淀加上專注的從業(yè)態(tài)度，使得旗下AeroShell Fluid系列航空液壓油一直都是行業(yè)的標(biāo)桿。
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HyjetV是美孚公司首款同時(shí)應(yīng)用在波音和空客客機(jī)上的V型磷酸酯阻燃航空液壓油。自從2008年問世以來，已在2500架飛機(jī)上累計(jì)使用超過1000萬飛行時(shí)間，可謂是一個(gè)重要的里程碑。
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航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的不斷發(fā)展，對(duì)潤滑劑的要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了礦物型航空潤滑油的能力。這就是為什么合成酯類潤滑油在今天大行其道的原因。
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雖然對(duì)于飛機(jī)而言，各機(jī)械系統(tǒng)的冗余度指標(biāo)較高，但是航空液壓系統(tǒng)故障仍是飛機(jī)故障的主要因素之一。
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