7011低溫極壓潤滑脂是中石化長城潤滑油公司生產(chǎn)的一款特種油脂，既可以在工業(yè)上使用，也能夠滿足航空航天的潤滑需求。之所以有這樣出色的性能，主要是其中的二硫化鉬添加劑，讓其擁有了非常優(yōu)越的極壓性能，讓其能夠在各種高承載、重負荷環(huán)境下工作。
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每逢冬季，關于航空液壓油的選用和維護一定是重中之重，這關系到無數(shù)人的生命安全，04年11月份的包頭空難更是向我們證明了航空液壓油的重要性！可能有的朋友還不是很清楚，河南航材就在這里給大家詳細解析一下“包頭空難”的事情。
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和其他行業(yè)略有不同，我國民用航空領域因為使用了大量的進口客機，常用的航空潤滑油也大都是國外的品牌。美國的美孚、英國的殼牌、法國的尼科等都是我們常見的潤滑品牌，也正是這些國家一直在向全世界供應民用航空飛機。由此可見，他們在供應民航客機的同時，制定了民航潤滑用油的規(guī)范。
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要是從清潔性能上比較，殼牌560渦輪機油一定是其中的“美男子”！相比于同系列的渦輪機油，ASTO 560在耐高溫、耐氧化性能上是大哥大級別的。它將“航空潤滑”升華到了新的層次，使用殼牌560渦輪機油的飛機在大幅度降低使用成本的同時，還能夠避免計劃外的停機情況。
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很多朋友對于殼牌555航空潤滑油的認知，都是其十分適用于直升機傳動系統(tǒng)，能夠為直升機的飛行提供更充足的動力，很少有人知道殼牌555航空潤滑油還能夠為SST發(fā)動機提供潤滑。其實，有很多國家都在開發(fā)第二代超音速民用運輸機(SST)發(fā)動機，Turbine Oil 555能夠滿足這種高新發(fā)動機的高溫和承載要求，它的實力究竟如何？
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就整個航空領域而言，新一代航空飛機的性能已經(jīng)很難再次提升，使用美孚387航空潤滑油卻可以很好的提升飛機的運行功率，讓航空發(fā)動機擁有更高的輸出功率！
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對機械設備造成損害，尤其是技術性能強的潤滑產(chǎn)品航空潤滑油！接下來，航材小百科將詳細解釋航空潤滑油在飛機設備潤滑中的誤區(qū)！
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使用石油精制提純后的餾分作為基礎油，并加入適量的抗氧劑、抗磨劑、抗泡劑、改進劑、紅色染料等添加劑制作而成，昆侖15號航空液壓油的制作程如此精良，就是為了讓15號航空液壓油替代10號和12號航空液壓油，保證我軍不斷升級換代的液壓設備的正常使用。
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18號雙曲線齒輪油的性能逐漸跟不上腳步，油料所研制的918航空齒輪油以更強的潤滑性能替代了18號雙曲線齒輪油，并在某型直升機上直接使用。
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作為一家專注于高科技潤滑材料的企業(yè)，航材小百科每次提到公司都是一臉的驕傲！特別是最近一段時間公司供應的7258航空潤滑脂銷量十分可觀，作為7258航空潤滑脂的廠家批發(fā)單位，我一定要為大家詳細介紹一下本產(chǎn)品，以免大家在選購和使用中遇到問題。
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7011號低溫極壓潤滑脂本身是為飛機齒輪箱設計的，但是其優(yōu)異的性能和較好的性價比也使其在工業(yè)領域廣泛應用。7011低溫極壓潤滑脂的使用要點如下：
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長城一坪產(chǎn)4010航空潤滑油采用統(tǒng)一的3.5kg方桶包裝，改包裝為金屬桶密封包裝，其質保期限較長，但是也會受到貯藏條件的影響。
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慣性制導系統(tǒng)作為高度精密的機械設備，是航空航天領域必備品之一。其對潤滑劑的要求很高，不僅要求其潤滑劑的潤滑性等基本油脂性能，對其使用壽命要求更高。今天河南航材小編就給大家普及一款常見國產(chǎn)慣導系統(tǒng)用精密軸承潤滑油：長城4129精密含油軸承潤滑油。
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長城生產(chǎn)的7023低溫航空潤滑脂是一種具備較強專用性能的制式潤滑脂，其已經(jīng)有超過40年的應用歷史，在國中型號的殲擊機上均有良好的反饋。
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總有一些事物，不隨歲月流逝而落伍。把這句話引入航空潤滑油行業(yè)，那么便是指美孚飛馬2號航空潤滑油了：自從出世，兢兢業(yè)業(yè)70年，至今都仍是民航客機的主力航空潤滑油型號。
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含氟真空泵油多以氟素油為載體制成，是工業(yè)特種領域和航天領域的潤滑劑之一。該類潤滑劑性能優(yōu)異，技術難度高，國外進口類的產(chǎn)品曾經(jīng)（例如蘇威和杜邦）長期霸占國內市場。直到長城4892/4984系列的出現(xiàn)，自主產(chǎn)品才逐漸打入市場。今天河南航材小編就給大家對比一下長城、杜邦、蘇威三個廠家的氟素真空泵油各項性能指標。
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雖然加拿大的新一代戰(zhàn)機計劃引起了波音公司、洛馬公司和薩博公司的三房角逐，但事實上，只有波音公司正在朝著勝利邁進。畢竟在全球疫情的連續(xù)打擊下，加拿大也吃不消了。他們正在考慮波音提出的F/A-18 Block III更新計劃。
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