從機(jī)械設(shè)備開始為人類工作，“潤(rùn)滑”就是我們離不開的話題。無(wú)論是民用設(shè)備還是軍用設(shè)備，潤(rùn)滑油都可以降低設(shè)備的摩擦系數(shù)，提高設(shè)備的運(yùn)行效率，減少機(jī)械故障的發(fā)生。但是在實(shí)際操作過(guò)程中，很多工作人員因?yàn)椴恢匾暆?rùn)滑過(guò)程，而對(duì)機(jī)械設(shè)備造成損害，尤其是技術(shù)性能強(qiáng)的航空潤(rùn)滑油！接下來(lái)，航材小百科將詳細(xì)解釋航空潤(rùn)滑油在飛機(jī)設(shè)備潤(rùn)滑中的誤區(qū)！

“航空潤(rùn)滑油在飛機(jī)設(shè)備潤(rùn)滑中的誤區(qū)”

1、很多工作人員認(rèn)為航空設(shè)備的潤(rùn)滑只需要在零部件處按時(shí)加油，接下來(lái)即使出現(xiàn)故障也不是潤(rùn)滑油的問(wèn)題。軸承和齒輪等只用潤(rùn)滑脂，發(fā)動(dòng)機(jī)只加潤(rùn)滑油。

其實(shí)航空設(shè)備的潤(rùn)滑并不那么簡(jiǎn)單，需要材料、化學(xué)、流體力學(xué)、固體力學(xué)等理論和實(shí)際潤(rùn)滑操作相結(jié)合，才能有效減少摩擦。加油只是其中的一部分。

2、在具體潤(rùn)滑過(guò)程中，需要根據(jù)航空設(shè)備的工作環(huán)境、工作溫度、摩擦面的特點(diǎn)選擇不同的潤(rùn)滑油。一般情況下，不能更換設(shè)備使用的潤(rùn)滑油類型，否則會(huì)造成航空設(shè)備磨損和各種經(jīng)濟(jì)損失。

3、航空潤(rùn)滑油的添加數(shù)量也是十分重要的，航空設(shè)備的潤(rùn)滑主要是在兩個(gè)會(huì)產(chǎn)生摩擦的部件之間形成一層非常薄的油膜，以減少摩擦表面直接接觸造成的磨損。然而，在實(shí)際加油過(guò)程中，我們還需要嚴(yán)格控制加油量，以確保齒輪運(yùn)行阻力不會(huì)因潤(rùn)滑油過(guò)多而增大。

曾經(jīng)有朋友說(shuō)自己用老辦法加機(jī)油很長(zhǎng)時(shí)間了，也沒(méi)有造成什么大的損失。這種心理是不可取的，軍用裝備中只要出現(xiàn)問(wèn)題，就不會(huì)是小問(wèn)題?。∥覀冎挥惺褂谜_的潤(rùn)滑方式，才能有效減少航空潤(rùn)滑油在飛機(jī)設(shè)備潤(rùn)滑中可能出現(xiàn)的問(wèn)題！