聽說FC-31戰(zhàn)斗機(jī)又雙叒叕要上艦了，這樣的新聞?wù)媸潜桓鞔竺襟w和自媒體發(fā)掘的一丟丟新意都沒有了。當(dāng)然目前看來FC-31上艦依然是遙遙無期的事情。畢竟，就算軍方真的看上了，F(xiàn)C-31距離真正的殲-31依然還有很遠(yuǎn)很遠(yuǎn)的路要走?；蛘哒f，這也太難了！

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1.?FC-31是出口編號，不帶“殲”意味著并非軍方項(xiàng)目

FC-31和FC-1的定位是一樣的，至少命名方式上可以看得出來，沈飛曾經(jīng)這么期望過。不帶“殲”字頭證明這個(gè)項(xiàng)目本身就是非軍方項(xiàng)目，只不過是沈飛集團(tuán)自籌的項(xiàng)目而已。但是出口高端的隱身飛機(jī)，還是超出了沈飛的能力的。這不僅僅是飛機(jī)本身的性能問題，更是國際大環(huán)境的限制。拋開FC-31的老舊航發(fā)不說，能養(yǎng)得起隱身飛機(jī)的國家也就那么幾個(gè)，而其中大部分都與美國有著緊密的聯(lián)系。更何況在F-35已經(jīng)成熟的技術(shù)、強(qiáng)大的武器整合能力面前，F(xiàn)C-31根本毫無勝算。

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2.?F-18可以達(dá)到700公里的作戰(zhàn)半徑，F(xiàn)C-31卻做不到

殲-20上艦的組大阻力，便是網(wǎng)友們口口聲聲掛載嘴邊的機(jī)體太大的問題。的確，目前已經(jīng)服役的隱身戰(zhàn)斗機(jī)中，殲-20的尺寸是最大的。而且已經(jīng)下水的兩艘航母都沒有裝備彈射器，而期待中的003具體體量也無法確認(rèn)。因而也有一部分軍迷認(rèn)為FC-31這種中型隱身戰(zhàn)斗機(jī)更合適目前海軍的需求。更何況，美國也在用F/A-18作為主力艦載戰(zhàn)斗機(jī)呢！

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這么想，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。F/A-18系列可以維持600公里的防空作戰(zhàn)半徑，不代表FC-31也可以。

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這就回到老生常談的航空發(fā)動機(jī)技術(shù)了。RD-93和F404特別是改進(jìn)型的F-414還有較為明顯的技術(shù)差距的。F-404和F-414具有更大的軍用推力、更好的可維護(hù)性和更低的油耗。這賦予了早起F/A-18系列12噸的載荷能力和后期F/A-18系列14噸的載荷能力。多一部分推力，再多一部分燃油，可以輕松多出100多公里的作戰(zhàn)半徑。如果告訴你FC-31的防空作戰(zhàn)半徑僅有400多公里，那么估計(jì)你肯定接受不了。

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作為隱身飛機(jī)，F(xiàn)C-31的隱身攻擊能力更是不堪，狹小的彈倉連小直徑攻陸/攻艦導(dǎo)彈都無法攜帶。畢竟無論是艦載的A-4、A-6、F-A/-18都是以攻擊任務(wù)為主的攻擊機(jī)。缺乏打擊能力，對于一個(gè)航母編隊(duì)來說，這顯然是更無法接受的。

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3.?FC-31的項(xiàng)目重視程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有網(wǎng)友們熱心

一型飛機(jī)的研制進(jìn)度，可以從驗(yàn)證機(jī)的數(shù)量直觀的看出來。殲-20戰(zhàn)斗機(jī)從2011年1月11日首飛，再到2016年上半年幾乎定型，5年之內(nèi)，就造了11架驗(yàn)證機(jī)。這其中包括氣動驗(yàn)證與調(diào)整、隱身驗(yàn)證、靜力驗(yàn)證、機(jī)載系統(tǒng)驗(yàn)證、武器系統(tǒng)驗(yàn)證等各種驗(yàn)證機(jī)類型，對殲-20的快速裝備起到了有效的推動作用。

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反觀FC-31，從2012年首飛開始，至今8年過去了，驗(yàn)證機(jī)仍是2架。其中第二架與第一架之間的氣動差距明顯，也無相關(guān)機(jī)載設(shè)備、武器系統(tǒng)的驗(yàn)證機(jī)，更沒有任何的武器掛載試驗(yàn)。實(shí)際上，由于是非軍方的項(xiàng)目，F(xiàn)C-31的發(fā)展已經(jīng)陷入了困境。或者說，這本來就是沈飛的一型技術(shù)驗(yàn)證機(jī)。如今來看，其更類似于蘇霍伊S-37/蘇-47“金雕”戰(zhàn)斗機(jī)，這個(gè)型號也是技術(shù)驗(yàn)證機(jī)想轉(zhuǎn)外銷的典型案例。可惜，這兩種飛機(jī)都失敗了。

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