4050航空潤滑油是一種高溫合成航空潤滑油，屬Ⅱ型中粘度發(fā)動機潤滑油，主要用于渦輪噴氣、渦輪風(fēng)扇及渦輪軸發(fā)動機的潤滑。4050滑油具有優(yōu)良的抗氧化、抗腐蝕、抗泡沫和抗結(jié)焦性能，能夠在-40℃～200℃的溫度范圍內(nèi)穩(wěn)定工作，短期內(nèi)可達220℃

4050航空潤滑油是中國石化石油化工科學(xué)研究院生產(chǎn)的，滿足國軍標GJB 1263-1991的國產(chǎn)高溫合成航空潤滑油。它的研發(fā)參考了ESSO/BP 2380航空潤滑油，在性能上也與符合美軍標MIL - PRF - 23699C執(zhí)行標準下的產(chǎn)品相當。

4050航空潤滑油的應(yīng)用對象和領(lǐng)域
4050航空潤滑油主要用于裝備了渦輪噴氣、渦輪風(fēng)扇及渦輪軸發(fā)動機的軍用飛機和民用燃氣輪機組，如三叉戟客機、波音707、飛豹戰(zhàn)斗機、直-8直升機等型號的飛機。

三叉戟客機是4050航空潤滑油的早期應(yīng)用對象之一，它是英國的一種中程噴氣式客機，于1962年首飛，1964年開始服役，共生產(chǎn)了117架。三叉戟客機裝備了三臺RB163“斯貝” (Spey)發(fā)動機，這是一種低涵道比的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，具有高推力、低油耗和低噪音的特點 。

波音707是4050航空潤滑油的另一個應(yīng)用對象，它是美國的一種四發(fā)遠程噴氣式客機，于1957年首飛，1958年開始服役，共生產(chǎn)了1010架。波音707作為一類成功的噴氣式客機，對民航業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠的影響。波音707裝備了四臺JT3D-3B發(fā)動機，這是一種高涵道比的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，具有高效率、低油耗和低噪音的特點 。

飛豹戰(zhàn)斗機是4050航空潤滑油的主要應(yīng)用對象之一，它是我國的一種雙發(fā)超音速戰(zhàn)斗轟炸機，于1988年首飛，1992年開始服役，共生產(chǎn)了約300架。飛豹戰(zhàn)斗機是我國第一種具有全天候、全空域作戰(zhàn)能力的戰(zhàn)斗轟炸機，對提升我國空軍的戰(zhàn)略打擊能力起到了重要作用。飛豹戰(zhàn)斗機裝備了兩臺斯貝MK202發(fā)動機，這是一種高性能的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，具有高推力、高可靠性和低油耗的特點 。

直-8直升機是4050航空潤滑油的又一個應(yīng)用對象，它是我國的一種中型多用途直升機，于1981年首飛，1986年開始服役，共生產(chǎn)了約200架。直-8直升機是我國第一種自主研制的中型直升機，具有良好的通用性和適應(yīng)性，可執(zhí)行運輸、救援、反潛、反坦克等多種任務(wù)。直-8直升機裝備了兩臺渦軸-6發(fā)動機，這是一種中功率的渦輪軸發(fā)動機，具有高效率、高可靠性和低油耗的特點 。

4050航空潤滑油的作用和貢獻
4050航空潤滑油在滿足不同發(fā)動機的潤滑需求方面，發(fā)揮了重要的作用和貢獻。它不僅能夠保護發(fā)動機的各個部件，減少磨損和摩擦，提高發(fā)動機的壽命和性能，還能夠防止發(fā)動機的過熱和結(jié)焦，降低發(fā)動機的故障率和維護成本，增強發(fā)動機的安全性和可靠性。

4050航空潤滑油的優(yōu)良性能，也為飛機全天候、全空域的使用提供了保障。它能夠在極寒和極熱的環(huán)境中穩(wěn)定工作，適應(yīng)飛機的高速、高空、高溫、高壓等復(fù)雜的飛行條件，支持飛機的各種任務(wù)和挑戰(zhàn)。

4050航空潤滑油的廣泛應(yīng)用，也體現(xiàn)了我國航空工業(yè)的發(fā)展和進步。它是我國自主研制的高溫合成航空潤滑油，填補了國內(nèi)的空白，打破了國外的壟斷，提高了我國在航空潤滑領(lǐng)域的自主創(chuàng)新能力和國際競爭力。

4050航空潤滑油是一種高溫合成航空潤滑油，具有優(yōu)良的性能和廣泛的應(yīng)用范圍，是航空發(fā)動機的重要潤滑材料。而河南航材科技有限公司作為4050航空潤滑油的銷售單位，在滿足不同發(fā)動機的潤滑需求，保證飛機飛行的安全、高效、可靠，發(fā)揮著重要作用。